某電廠2號(hào)機(jī)組為125MW中間再熱燃油鍋爐凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組。2004年7月25日，2號(hào)機(jī)組大修后投入正常運(yùn)行。次月14日14: 48，2號(hào)發(fā)電機(jī)跳閘，2號(hào)汽輪機(jī)跳閘。廠用電自動(dòng)開(kāi)啟，機(jī)組一、二次旁路自動(dòng)開(kāi)啟。主蒸汽壓力升至15.3兆帕，汽包壓力升至較高16兆帕。滾筒安全門被激活。2.5分鐘后，汽包水位低于值，2號(hào)鍋爐MFT停止。

1事故暴露出許多安全問(wèn)題

1.1保護(hù)誤操作引起的跳閘事故

發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，繼電保護(hù)屏只有“2號(hào)主變泄壓動(dòng)作”信號(hào)，機(jī)器和鍋爐不發(fā)出跳閘信號(hào)。發(fā)電機(jī)變壓器組外觀檢查正常，干式變壓器絕緣也合格；但在測(cè)量2號(hào)主變泄壓保護(hù)二次回路絕緣時(shí)，測(cè)量二次回路對(duì)地絕緣為0，從而判斷跳閘事故是由于2號(hào)主變泄壓保護(hù)誤動(dòng)作所致，是事故暴露的較好個(gè)不安全因素。

1.2過(guò)熱器出口集箱出口門不能設(shè)置

發(fā)電機(jī)汽輪機(jī)跳閘后，雖然一、二次旁通閥自動(dòng)打開(kāi)，但主蒸汽壓力仍升至15.3兆帕，汽包壓力升至15.7兆帕，值班人員發(fā)現(xiàn)過(guò)熱器出口集箱安全門啟動(dòng)指示燈不亮，手動(dòng)打開(kāi)過(guò)熱器排氣閥。停機(jī)后現(xiàn)場(chǎng)檢查汽包安全門保溫層有無(wú)松動(dòng)跡象，但過(guò)熱器出口安全門無(wú)此現(xiàn)象。從主蒸汽壓力曲線可以看出，壓力值在15.3兆帕?xí)r是一條直線，直到MFT動(dòng)作后才低于起始值。從以上跡象判斷，過(guò)熱器出口集箱安全門不動(dòng)作，但汽包安全門動(dòng)作。這是2號(hào)機(jī)組大修后暴露的第二個(gè)不安全因素。——安全門拒絕操作！

1.3FSSS系統(tǒng)不能遠(yuǎn)程清除燃油

機(jī)組跳閘后，主蒸汽壓力瞬間升高，導(dǎo)致汽包安全門動(dòng)作。值班員試圖在集控室迅速切斷正在運(yùn)行的油槍，但發(fā)現(xiàn)FSSS失控，無(wú)法在遠(yuǎn)處停止油槍，于是跑到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作。這樣鍋爐的熱負(fù)荷就無(wú)法迅速降低，主蒸汽壓力仍處于上限，安全門仍無(wú)法回到原位。但汽包假水位：先先正常水位迅速下降到-177mm，然后安全門設(shè)置后水位上升到130mm，導(dǎo)致汽包水位高II值，緊急放水門自行開(kāi)啟。由于主蒸汽壓力高，給水流量從近400噸/小時(shí)減少到約250噸/小時(shí)。此時(shí)，緊急放水門打開(kāi)，導(dǎo)致汽包水位直線下降。雖然緊急放水門及時(shí)關(guān)閉，但電動(dòng)門的開(kāi)啟或關(guān)閉需要將近30s，無(wú)法防止汽包水位的快速下降。較后，汽包水位低，鍋爐MFT停止。值得稱贊的是，運(yùn)行值班人員沒(méi)有進(jìn)一步增加給水泵勺管的開(kāi)口以增加供水。否則，一旦給水泵勺管開(kāi)度增大，雖然供水流量增大，汽包水位可能得到控制，但給水壓力會(huì)超過(guò)汽包壓力16MPa以上，甚至達(dá)到超水壓試驗(yàn)壓力，造成承壓設(shè)備損壞，擴(kuò)大事故。FSSS系統(tǒng)遠(yuǎn)程切斷燃料的失敗是這次事故暴露的第三個(gè)不安全因素。

1.4過(guò)熱器超溫

正常運(yùn)行時(shí)主蒸汽溫度從538迅速上升到550，MFT運(yùn)行后上升到563，升溫速率達(dá)到6/分鐘，原因是過(guò)熱器出口集箱安全門不能站起來(lái)，F(xiàn)SSS系統(tǒng)不能遠(yuǎn)程切斷燃料。這是由于鍋爐熱負(fù)荷不能迅速降低，大量蒸汽從汽包安全門排出，導(dǎo)致過(guò)熱器蒸汽冷卻不足 #p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

(2)事故處理過(guò)程中，值班員注意到過(guò)熱器出口安全門指示燈不亮，一度懷疑安全門未設(shè)置。但由于排氣聲，他誤以為過(guò)熱器安全門已經(jīng)設(shè)置好，所以只打開(kāi)過(guò)熱器排氣門泄壓。如果過(guò)熱器安全門可以手動(dòng)設(shè)置會(huì)更理想。

2預(yù)防措施

(1)防止干式變壓器壓力釋放保護(hù)誤動(dòng)作。根據(jù)原電力部《電力干式變壓器運(yùn)行規(guī)程》的規(guī)定：干式變壓器的壓力釋放器觸點(diǎn)應(yīng)根據(jù)信號(hào)動(dòng)作；根據(jù)省調(diào)《關(guān)于進(jìn)一步確認(rèn)干式變壓器壓力釋放閥保護(hù)方式的通知》，將1、2號(hào)干線變壓器(21B)、1、2號(hào)廠用高變(21B、22B)、廠用高備變(8B)的泄壓保護(hù)方式改為信號(hào)位。

(2)FSSS系統(tǒng)無(wú)法遠(yuǎn)程控制回油槍。找到原因后，發(fā)現(xiàn)FSSS系統(tǒng)和致動(dòng)器之間的通信出現(xiàn)故障，導(dǎo)致遠(yuǎn)程操作不成功。故障經(jīng)熱工處理后排除。檢查其他微機(jī)控制系統(tǒng)，確保設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

(3)防止鍋爐安全門拒動(dòng)。事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱器安全門未啟動(dòng)的原因是熱計(jì)量電接點(diǎn)壓力表指針卡死(卡死)，導(dǎo)致過(guò)熱器安全門啟動(dòng)電路無(wú)法接通。修理電接點(diǎn)壓力表后，檢查保護(hù)的輸出電路是否正常工作。同時(shí)，檢查所有類似的電接觸壓力表。

(4)分析總結(jié)值班員在事故處理上的不足，提高事故分析處理能力。

來(lái)源：中電站集控運(yùn)行技術(shù)網(wǎng)